ছয়টি বড় অবকাঠামো প্রকল্প এখন নানা রকম সমস্যায় পড়েছে। এই প্রকল্পগুলোতে প্রায় ১.৯৪ লক্ষ কোটি টাকা বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার ৭৬ শতাংশই দিচ্ছে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা) এই প্রকল্পগুলোকে ঘিরে অগ্রগতির উজ্জ্বল চিত্রের আড়ালে রয়েছে বিবাদ, নকশাগত ত্রুটি, ব্যয় বৃদ্ধি এবং নির্ধার

ক্ষমতাচ্যুত আওয়ামী লীগ সরকারের আমলে এমপিদের উন্নয়ন কার্যক্রম বিতরণের জন্য গৃহীত বিতর্কিত প্রকল্পটি ফের চালু হতে যাচ্ছে। তবে জানা গেছে এবার প্রকল্পের ব্যয় এবং সময়সীমা উভয়ই উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। স্থানীয় সরকার বিভাগ (এলজিডি) সূত্রে বুধবার (২৩ অক্টোবর) জানা গেছে, ইউনিভার্সাল সোশ্যাল ইনফ্রা

যদিও সরকার তাদের নতুন গ্রামীণ উন্নয়ন প্রকল্পটিকে জলবায়ু সহনশীলতা ও জীবিকা উন্নয়নের উদ্যোগ হিসেবে প্রচার করছে, তবে প্রকল্পের বেশিরভাগ অর্থ খরচ হবে সড়ক, বাজার ও ঘাট নির্মাণে। ফলে জলবায়ু-ঝুঁকিপূর্ণ মানুষের আয় বৃদ্ধি বা অভিযোজন ক্ষমতা উন্নয়নের দিকে খুব একটা গুরুত্ব দেওয়া হয়নি।  প্রস্তাবি

অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের ফ্ল্যাগশিপ প্রকল্প ‘ব্লু নেটওয়ার্ক প্রোগ্রাম’ বাস্তবায়নে প্রাথমিকভাবে ৬০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণ দিতে সম্মত হয়েছে বিশ্বব্যাংক। ঢাকার আশেপাশের সব নদী, খাল ও ড্রেনেজ চ্যানেলগুলো পুনরুজ্জীবিত করা এবং সেগুলো সংরক্ষণ করা এই প্রকল্পের লক্ষ্য। সরকারি কর্মকর্তারা জ

বাংলাদেশকে ২০টি মিটার গেজ (এমজি) লোকোমোটিভ ক্রয়ের জন্য এক হাজার ৫৯১ কোটি টাকার অনুদান দেবে চীন। পুরনো ইঞ্জিনগুলি প্রতিস্থাপন করা এবং বাংলাদেশ রেলওয়ের জন্য লোকোমোটিভের তীব্র অভাব কাটিয়ে উঠানো এই উদ্যোগের লক্ষ্য।  সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, পুরনো ইঞ্জিন বছরের পর বছর ধরে ট্রেন চলাচলকে বিপ

বাংলাদেশ সরকার দেশের ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক সংকট মোকাবিলায় একটি স্বল্প-মেয়াদী কৌশলগত কর্মসূচি হাতে নিচ্ছে। এই কর্মসূচির মূল লক্ষ্য হলো উচ্চ মূল্যস্ফীতি, বেকারত্ব বৃদ্ধি, মানুষের আয় কমে যাওয়া, দারিদ্র্য বৃদ্ধি এবং আর্থিক ও প্রাতিষ্ঠানিক খাতে দুর্বল শাসনের মতো সমস্যাগুলো সমাধান করা। পরিকল্পনা কমি

বাংলাদেশের প্রায় দুই ডজন প্রস্তাবিত উন্নয়ন প্রকল্পে অর্থায়নের জন্য দক্ষিণ কোরিয়া ঋণ দিতে আগ্রহ প্রকাশ করেছে। ফলে প্রাথমিকভাবে দেশটি থেকে  ৮১ হাজার ৬৭০ কোটি টাকার (প্রায় ৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) ঋণ আশা করছে বাংলাদেশ সরকার।  অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগের (ইআরডি) কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, সম্প্রতি দ

পরবর্তী দুই বছরের মধ্যে পায়রা বন্দরের ৭৫ কিলোমিটার দীর্ঘ রাবনাবাদ চ্যানেলে রক্ষণাবেক্ষণ ড্রেজিংয়ের জন্য আরও ৩ হাজার ১৭৪ কোটি টাকা বিনিয়োগ করা হবে। এই চ্যানেল সমুদ্র মোহনা থেকে দূরে হওয়ায় চলাচলের উপযোগিতা বজায় রাখতে নিয়মিত ড্রেজিং প্রয়োজন হয়। এছাড়াও, দীর্ঘমেয়াদে নাব্যতা রক্ষায় নিয়মিত রক্ষণাবেক্