Published :
Updated :
For all latest news, follow The Financial Express Google News channel.
ঢাকা শহরের দক্ষিণাঞ্চলীয় গাবতলী থেকে কারওয়ান বাজার হয়ে দাশেরকান্দি পর্যন্ত যোগাযোগ করিডোর নির্মাণের জন্য ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট (এমআরটি) লাইন-০৫ প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রক্রিয়া অবশেষে আবার শুরু হয়েছে। এর মধ্য দিয়ে ভূগর্ভস্থ মেট্রোরেলের রুট পরিবর্তন কিংবা প্রকল্প স্থগিত হওয়া সম্পর্কে যে জল্পনা-কল্পনা চলছিল তার অবসান হয়েছে।
সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তা বলছেন, বিদেশি সহায়তাপুষ্ট এই মেগা প্রকল্পটি নিয়ে একটি ‘উন্নয়ন প্রকল্প প্রস্তাব’ (ডিপিপি) শিগগির অনুমোদনের জন্য পরিকল্পনা কমিশনে পাঠানো হবে। কমিশন পর্যালোচনার পর এটি অনুমোদন দেবে।
তারা জানান, আগেই এই বড় অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য সম্ভাব্যতা যাচাই, বিস্তারিত ডিজাইন, খরচ পুনর্বিবেচনা ইত্যাদি সময়মতো সম্পন্ন হয়েছিল।
নাম প্রকাশ না করার শর্তে এক কর্মকর্তা বলেন, "এমআরটি-০৫ সাউথ প্রকল্পটি এমআরটি-০২ এবং এমআরটি-০৪ এর চেয়ে অনেক ভালোভাবে প্রস্তুত। পুরান ঢাকার দিকে এটির গতিপথ বদলাতে নতুন সময় লাগবে।"
এর আগে, এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক (এডিবি) এবং দক্ষিণ কোরিয়ার আর্থিক সহায়তায় ১৭ দশমিক ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ গাবতলী-দাশেরকান্দি এমআরটি-০৫ দক্ষিণ করিডোর নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিল ঢাকা ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল)।
তবে, প্রকল্পটি সম্ভাব্যতা যাচাই এবং ডিজাইনের পরও সম্ভাব্য খরচের অঙ্ক ৫৪ হাজার ৬১৮ কোটি বা ৫৪৬ দশমিক ১ বিলিয়ন ডলার হওয়ায় ব্যাপক সমালোচনার মুখে পড়ে।
ডিএমটিসিএল কর্তৃপক্ষ সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের মাধ্যমে ২০২৪ সালের মার্চে পরিকল্পনা কমিশনে ডিপিপি পাঠিয়েছিল। পরে কমিশন ব্যয় পুনর্বিবেচনার জন্য সেটি ফেরত পাঠায়।
প্রকল্প অফিস পুনর্বিবেচনার পর জুনের শেষে ৬ হাজার কোটি টাকা কাটছাঁট করে আবার ডিপিপি পাঠিয়েছিল, কিন্তু রাজনৈতিক অস্থিরতার মধ্যে সরকার পরিবর্তন হওয়ার কারণে অনুমোদন প্রক্রিয়া আটকে যায়।
অন্তর্বর্তীকালীন সরকার গঠনের পর প্রকল্পটি আবারও উচ্চ ব্যয়ের কারণে সমালোচনার মুখে পড়ে। অনেকেই করিডোরটি গতিপথ পুরান ঢাকার দিকে নেওয়ার কিংবা এমআরটি-০২ প্রকল্পকে অগ্রাধিকার দেওয়ার প্রস্তাব দেন।
তবে, একটি নতুন সংশোধনে ব্যয় আরও ১৫ শতাংশ বা ৬ হাজার ৮৯৮ কোটি টাকা কমিয়ে ৪৭ হাজার ৭২১ কোটি টাকায় নামিয়ে আনা হয়েছে।
প্রকল্প পরিচালক মোহাম্মদ আব্দুল ওয়াহাব বলেছেন, "এমআরটি-০৫ সাউথ করিডোরের প্রয়োজনীয়তা নিয়ে কোনো সন্দেহ নেই।"
গত মাসের এডিবি মিশনের পর তিনি জানান, প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য ডিপিপি সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগে পাঠানো হয়েছে।