বিআরটি করিডোর: বাস কেনার সমস্যা এখনো সমাধান হয়নি

গত বছরের আগস্টে নতুন দরপত্রের মাধ্যমে ঠিকাদার নির্বাচনের প্রক্রিয়া সম্পন্ন হলেও, গাজীপুর-বিমানবন্দর বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) করিডোরের জন্য বাস ক্রয় সংক্রান্ত আইনি জটিলতার এখনও সমাধান হয়নি।

সূত্র জানায়, আইনি জটিলতার কারণে ঢাকা বিআরটি কোম্পানি লিমিটেডের (ঢাকা বিআরটি) বোর্ড ২০ কিলোমিটার করিডোরের জন্য ডিজেলচালিত ১৩৭টি বাস কেনার মূল্যায়ন কমিটির প্রতিবেদন অনুমোদন করেনি।

তারা বলেছে যে দুর্নীতির অভিযোগ বা রাজনৈতিক উদ্দেশ্যপ্রণোদিত উদ্যোগের কারণে প্রথম দরপত্র বাতিল করায় বাস ক্রয় প্রক্রিয়া চূড়ান্ত করার কোনো অগ্রগতি হয়নি।

দুর্নীতির অভিযোগ আমলে নিয়ে দুর্নীতি দমন কমিশন (দুদক) প্রথম দরপত্রের সমস্ত নথিপত্র চেয়েছে এবং সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের শুনানি করেছে।

সূত্র আরও জানিয়েছে, সংবাদপত্রের প্রতিবেদন বা প্রথম দরপত্রের সর্বনিম্ন দরদাতার দায়ের করা অভিযোগের ভিত্তিতে অভিযোগগুলো নিয়ে কাজ শুরু করেছে তারা।

দরপত্র-মূল্যায়ন কমিটির ফলাফলের ভিত্তিতে কোম্পানির বোর্ড ২০২৪ সালের গোড়ার দিকে প্রথম দরপত্র বাতিল করার পর চোং-থোং বাস হোল্ডিং কোম্পানি লিমিটেড অভিযোগ দায়ের করে - তিনজন সর্বনিম্ন দরদাতা একই কোম্পানির ছিলেন অথবা সংশ্লিষ্ট কোম্পানিতে তাদের শেয়ার ছিল।

বিআরটি করিডোরের জন্য আর্টিকুলেটেড বাস এবং পরবর্তীতে বৈদ্যুতিক বাস পরিচালনার মূল পরিকল্পনা থেকে বিচ্যুত হয়ে, ১৫ জানুয়ারী, ২০২৩ তারিখে ১৩৭টি ডিজেলচালিত বাস কেনার জন্য দরপত্র আহ্বান করা হয়েছিল।

কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, বিআরটি কোম্পানি একটি রিট আবেদনের বিরুদ্ধে আদালতের আদেশ পাওয়ার পর ২৪ এপ্রিল, ২০২৪ তারিখে একটি নতুন দরপত্র আহ্বান করে, যেখানে দাবি করা হয়েছিল যে পাবলিক প্রকিউরমেন্ট রুলস (পিপিআর) এর পদ্ধতি অনুসরণ করে দরপত্র আহ্বান করা হয়েছে।

চীনা কোম্পানিটি রিটের বিরুদ্ধে সুপ্রিম কোর্টে ন্যায়বিচার পেতে চেষ্টা করেছিল, কিন্তু পরে তা খারিজ হয়ে যায়। এর আগে, বোর্ডের টেন্ডার প্রত্যাখ্যানের সিদ্ধান্তের পর অভিযোগ দায়ের করার সময় সিপিটিইউও কোম্পানির আবেদন খারিজ করে দেয়। 

সূত্র জানিয়েছে, ২৪শে এপ্রিল, ২০২৪ তারিখে দ্বিতীয় দরপত্র আহ্বান করা হয়েছিল এবং জটিলতা সমাধান না করায় এর বৈধতার সময়সীমা বাড়ানো হয়েছে। তবে কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, বিআরটি করিডোর উন্নয়ন প্রকল্পের মেয়াদ শেষ হয়ে যাওয়ায় এবং এর বর্ধিতকরণ এখনও অনুমোদিত না হওয়ায় বোর্ডের অনুমোদন বিলম্বিত হয়েছে।

তবে কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, বিআরটি করিডোর উন্নয়ন প্রকল্পের মেয়াদ শেষ হয়ে যাওয়ায় এবং এর সম্প্রসারণের অনুমোদন এখনও না পাওয়ায় বোর্ডের অনুমোদন বিলম্বিত হয়েছে। "এরকম কোনও জটিলতা নেই, তবে দুদক এখনও কোনও রায় দেয়নি যদিও তাদের সাথে প্রয়োজনীয় সমস্ত নথি ভাগ করা হয়েছে এবং শুনানি সম্পন্ন হয়েছে," নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক একজন কর্মকর্তা বলেন।

আরেকজন কর্মকর্তা উল্লেখ করেছেন যে মূল্যায়ন প্রতিবেদন অনুমোদন করা কার্যকর হবে না কারণ বিআরটি প্রকল্পটি এখনও সম্পন্ন হয়নি এবং প্রকল্পের ভবিষ্যৎ এখনও নির্ধারিত হয়নি কারণ গত ডিসেম্বরে এর মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে এবং সময় বাড়ানো হয়নি।

তবে, সড়ক ও জনপথ বিভাগ চতুর্থবারের মতো প্রকল্পটি সংশোধনের জন্য কাজ করছে, ব্যয় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি এবং সময় বৃদ্ধির প্রস্তাব দিয়েছে। প্রকল্পের মাত্র ৩-৪ শতাংশ বাস্তবায়ন বাকি ছিল।

১২ বছর আগে ভুল পরিকল্পনা এবং নকশার মাধ্যমে গৃহীত অন্তর্বর্তীকালীন সরকার এখন সমস্যাযুক্ত প্রকল্পটি সম্পন্ন করতে ইচ্ছুক, যদিও এর সাফল্য নিয়ে সন্দেহ রয়েছে, কর্মকর্তারা জানিয়েছেন। প্রধান উপদেষ্টার বিশেষ সহকারী ড. শেখ মঈনুদ্দিন গত মাসে যোগদানের পর প্রকল্পটি হাতে নিয়েছেন।

গ্রেটার ঢাকা সাসটেইনেবল আরবান ট্রান্সপোর্ট প্রজেক্টের আওতায় গৃহীত এই প্রকল্পের ব্যয় দ্বিগুণেরও বেশি হয়ে ৪২.৮৬ বিলিয়ন টাকায় দাঁড়িয়েছে, যা প্রাথমিকভাবে ২০.৩৮ বিলিয়ন টাকা ছিল।